飞机的各种频率知识

VHF(Very High Frequency)通信,是高频、短距离,常用于飞机与塔台之间的语音通信,频率范围通常为118.000MHz至151.975MHz,这里指的民航,小飞机的在118.000MHz至136.975MHz。比如紧急频率是121.5MHz.

频率可按25kHz切分成不同频道,也可按8.33kHz切成不同频道,很明显前者是后者的子集。据说是频率不够用,同时技术进步,所以在1994年时,设计将25kHz切分再除3,成8.33kHz切分。补充一下民用对讲机的频度,民用对讲机的常用频段包括UHF(超高频)和VHF(甚高频)。UHF频段的频率范围大致是400-470MHz,而VHF频段的频率范围则是144-174MHz。可见飞机的语音通信距离应该要比对讲机的更远一些。

NAVAID的一种,VOR导航的V也是表示VHF,是地面上的天线发射单向信号,让飞机知道自己所处的方位,但并不知道距离信息,所以需要接收多个VOR才能定位。VOR频率范围为108.0MHz至117.95MHz,单个VOR覆盖的距离不远,跟天线高度,供电功率有关,通常为几百公里至一千公里范围内。大多数VOR还提供语音传输功能,如果不带此功能的会标记为VORW。

跑道上导航降落的ILS有两个方向的无线电波,水平方向是108MHz 至 112 MHz,即所谓的localizer,竖直方向是329.15MHz 至 335 MHz,即所谓的glideslope。从频率可以发现,要抓到水平方向的LOC信号是比较容易点的,而要抓到glideslope信号是需更靠近才行的。

补充一点:一般来讲,频率越高,绕射能力越差,传播距离越短,当然如果要传播得更远就要消耗更大的能量,但是高频带宽能携带的信息越多。而卫星通信采用5GHz的频率,一方面是卫星在太空中可以通过增益天线(锅型电线)向地面发射,以穿过电离层且节省能量,卫星并不需要像收音机广播一样向各个方向发射信号,另一方面频谱资源有限,而且要跟地面的信号区别。

ATC frequency 通常是指空中交通管制员(air traffic controllers)与飞行中的飞机沟通许可、指令、高度、航线等的通信频率。

Tower frequency 通常是指塔台与飞行沟通走哪个taxiway,上哪个跑道,起飞或者着陆许可(takeoff and landing clearance),所使用的频率。

Approach frequency 通常是空中交通管制员在控制一个空域中的飞机量,告诉每个飞机起飞和着陆的次序信息,控制机场吞吐量,所使用的频率。

放行许可频率(Clearance Delivery Frequency),是在起飞之前,塔台告知走哪个跑道起飞,感觉跟Tower frequency一个意思。

发表于 03月04日 23:19   评论:0   阅读:85  



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