小飞机飞行之常见机型

常见的小型飞机机型(Aircraft model),记录如下:

Cessna 172

美国,4座,单引擎,高翼,固定翼。由Cessna Aircraft Company研制,1955首次飞行,172s型号比其他任何小飞机都制造得多。从持续性和受欢迎性来看,它是历史上最成功的小型飞机,至今制造达到44000多架。单价30至40万美金(2014)。型号编码一直从172、172A、172B、到172S,172A于1960年,而172S为2009年。

飞行范围约736.3英里,约为1184公里。最大速度为188mph(英里每小时),即302公里每小时,又即163knot(节)。巡航速度(cruise speed)为121节。

Cirrus SR22

升级至Cirrus SR20, 单引擎,4至5座,于2001年产自Cirrus Aircraft of Duluth, Minnesota公司(美国明尼苏达州),升级点主要是有更大的机翼,更大的油条容量,更足的引擎马力(horsepower)。单台60至70万美金(2019).

巡航速度为211mph,即183节,最大速度为234mph,为203节。飞行范围为1207英里,即1048nm.

产生于2010年的SR22T,末尾的T表示Turbocharged,即引擎增压版本。

Cirrus与Garmin联合开发的驾驶舱(cockpit)取名为Cirrus Perspective,简称CP,是目前认为最好的飞行舱面(flight deck).

Mooney M20

首飞在1953年,4座,活塞驱动型(piston engine),是Mooney International Corporation最成功的机型,至今共制造11000多架。单架在70至80万美金。2008年为经济不景气以及高油价带来的销售惨淡,公司停产,2014接受中国的投资复产。

DART-450

在小型飞机方面,中国低空空域未开放,民用活塞式发动机都是空白。据说于2017年,中国买断奥地利钻石公司(Austrian Diamond Aircraft)的产权和管理权,该公司主打为DART-450,该机是世界首架全碳纤维材料制造,于2016年首飞成功,单价300万美元。双座,军民两用教练机。

钻石公司在郑州航空港、安徽芜湖、山东滨州建立合资公司,在芜湖研制的TA-20为解放军新一代教练机。

由于碳纤维的原因,飞机更轻,能达到250节的最大速度,巡航速度为230节,失速为60节,巡航8小时,能飞2800公里。

小型飞机基本为活塞式发动机,关于活塞式发动机从百科摘抄如下:

活塞式飞机又称为“活塞式螺旋桨飞机”。以活塞式航空发动机作为动力,通过螺旋桨产生推进力的飞机。由于活塞式发动机功率的限制和螺旋桨在高速飞行时效率下降,只适用于低速飞行。大多应用于轻型飞机和超轻型飞机等·不适合用于军事行动。活塞式飞机大多数服役于20世纪50年代以前,仅有少量小型飞机,超轻型飞机,无人机等采用此种发动机。

关于飞机发动机种类记录如下:

1. 活塞式航空发动机。早期在飞机或直升机上应用的航空发动机,用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。

2. 燃气涡轮发动机。应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机,都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机;涡轮轴发动机主要用作直升机的动力;涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机;涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。

3. 冲压发动机。特点是无压气机和燃气涡轮,进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大,特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳,限制了应用范围,仅用在导弹和空中发射的靶弹上。

发表于 09-01 15:47   修改于 09-01 19:50   评论:0   阅读:317  



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