飞机为什么能飞

首先看一个客机的各部分的名字,这张图比较完美:

而一个活塞式的小型飞机的各部件名称如下:

关于机翼

根据流体力学,速度越快,压强越小,由此产生飞机的升力。所以机翼的截面通常如下图:

与下面相比,上方的弧形大,空气流速大,压强小,产生向上的升力。同时,根据不同的时候所需要的升力不同,就需要改变机翼的弧形,就产生了非常多的翼。

襟翼(flap)在靠近机体的位置,就是通过改变角度来影响机翼的弧形,从而改变升力。当飞机起飞时,放下襟翼可以提高升力加快飞机的起飞,减少滑行距离;飞行过程中,抬起襟翼使其与机翼形成一体;在降落时再次放下襟翼,以增大阻力,从而降低着陆速度,减少滑行距离。

副翼(aileron)在远离机体的位置,飞行员向左压驾驶盘,左边副翼上偏,右边副翼下偏,飞机向左滚转;反之,向右压驾驶盘右副翼上偏,左副翼下偏,飞机向右滚转。

尾翼,又分水平尾翼和垂直尾翼,专业叫扰流板,作用是为了增加稳定性,其实原理跟机翼的原理一样,只不过是反着用。汽车,特别是赛车也是有尾翼的,考虑到汽车速度太快,会产生升力,从而减少抓地性,这样不但危险,而且也更费油,加一个尾翼,其弧度为上边平滑,下边凸起,正好跟机翼相反,从而产生一个向下压的力,增加稳定性。飞机的扰流板也是一样原理。

水平尾翼(horizontal stabilizer)的后端又有升降舵(elevator),当飞行员前推驾驶杆时,升降舵向下,尾部升力变大,飞机鼻子向下,飞机向下俯冲,反之亦然。垂直尾翼(vertical stabilizer)后端有方向舵(rudder),当飞行员向左偏驾驶盘,左副翼向上,右副翼向下,右边升力大于左边,整个飞机向左滚转,同时方向舵向左,尾部产生向右的力,整个飞机就向左偏移,反之亦然。

发表于 2019年12月23日 23:11   评论:0   阅读:273  



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